前不久，有消息称，波音公司将一架波音787客机将交付给中国吉祥航空公司。这也是波音时隔四年后，首次向中国航空公司直接交付商业客机。
约在同一时间，路透社援引《气流》杂志称，波音公司获得了中国监督管理的机构的一项关键许可，距离对华交付737MAX飞机又近了一步。
报道称，中国航空监管机构早前在北京对波音高官表示，欢迎这家飞机制造商持续在中国深耕发展。波音方面则回应道，该公司将继续支持中国客户，并准备在恰当的时机交付产品。
据了解，自印尼、埃塞俄比亚的两起空难事件过后，波音737 MAX遭全球大范围禁飞。不过由于该机型的市场保有量并不大，所以实质影响相对有限。
以我国为例，在4000余架民航客机中，波音737 MAX只有不到100架，占比不足3%。但波音之所以如此挂心737 MAX，还在于在空难事件发生之前，该机型作为当下最先进的窄体机之一，在全世界内畅销异常，中国自然也不例外。
根据业内所披露的多个方面数据显示，波音737 MAX全系机型的订单约5000余架，其中有400余架来自中国，未交付的订单价值折合人民币三万亿元。
波音本身也准备在中国市场一展拳脚，在浙江舟山所设立的首个海外飞机完工和交付中心便是例证。可惜在空难事件爆发后，其在华未来市场发展的潜力将不可避免的蒙上一层阴影。
不过，在经过长期的检查与调整过后，737 MAX于去年10月在我国首度复飞。但这仅属于实验性质的复飞，主要是检验该机型的安全性与稳定性。约在3个月后，737 MAX才正式恢复商业载客运营。
另据波音中国12月29日消息，波音中国总裁柳青发文称，在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737 MAX都恢复了运营。中国境内的MAX机队正在以更高的效率和更出色的飞行体验服务广大乘客，并开始执飞多条区域国际航线。
可以看出来，波音公司的欢喜之情溢于言表，737 MAX全面恢复运营，这在某种程度上预示着在未来二十年内、全球最大的航空市场再度向其敞开大门。
但现在有一个不容忽视的问题是，737 MAX的安全性是否有所保障？就在柳青宣布737 MAX恢复运营后不久，美国联邦航空管理局公布消息称，波音正敦促各航空公司检查其737 MAX的方向舵控制管理系统是否有几率存在松动。
据观察者网引述外媒的消息可知，某国际航空公司对737 MAX方向舵控制联动装置进行例行维护时，发现一个螺栓缺少了螺母。起初波音方面以为这是个例，所以要求该公司做复查。但是出乎意料的是，波音在自家未交付的飞机中，也发现了类似的问题。
尽管事后进行了最大限度的补救，但对于已经交付的飞机是否存有同样的问题，波音心里也没有底，于是就发信给各大航空公司，要求他们进行全方位检查。波音自己也在检查尚未交付的737 MAX，在确认无有关问题后，才会交付给客户。
说起来这件事情本身也带着几分黑色幽默的色彩，波音前脚刚刚喜形于色地宣布737 MAX恢复在华运营，后脚就被曝出存在安全问题，那么这是否会影响波音回归中国市场的道路呢？
