通途变通途。一条数十公里长的巨龙连绵奔驰在伶仃洋海面上。2018年10月23日，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥注册。这背面离不开很多桥梁人的勤劳支付。景强，港珠澳大桥办理局副总工程师，便是其间一位。
1998年，景强考入大学，一贯成果优异的他因高考失利，不得不挑选其时比较冷门的桥梁工程专业。用他自己的话说，“这个应战对十七岁的少年来说，就好像是日子一下没了盼头，乃至有人笑咱们便是个修马路的专业。”
但幸运地是，其时恰逢国家交通建造的展开大潮，许多项目正是用人之时。所以，景强立誓：“我一定要学出个姿态，顺势翻盘！”他一边学习一边在规划院参与实践，靠着实习兼职挣来的酬劳，在大学就完成了经济独立。“的确没想到，咱们这个专业就这样遇到了大有可为的年代。”
2005年，景强研究生结业。凭借着优异的学习成果和丰厚的实践经验，他顺畅参与到了其时有着“华南榜首桥”美誉的珠江黄埔大桥的建造部队。在那里，他遇到了一群和他相同充溢干劲的年轻人。“领导班子敢想、敢干、敢用人，让咱们甩手去拼。”就这样，他从一个初出茅庐的大学生，渐渐生长为能独立自主的桥梁工程师，也为后来参与港珠澳大桥的建造打下了坚实的根底。
一个桥梁工程师需求做什么？一个锄头、一个镐、搭支架、搬钢筋，就能修桥吗？景强的发问也让人出人意料。
“高工做保安，博士当司机。”刚到港珠澳大桥项目时，搭档们这样玩笑正在攻读博士学位的景强。刚成立的港珠澳大桥建造部队只要40个人，却承当了我国交通建造史上最杂乱的前期作业，很多杂乱、繁琐的事务性作业需求人去做。景强在团队里年岁最小，自然而然就承当起了这些琐碎的作业。
一腔志向无处发挥的他，并没抛弃。他做国内外的广泛调研，完成了《港珠澳大桥海中桥梁钢结构加工制作及钢材收购总体计划建议书》和《港珠澳大桥海中桥梁施工办理规划》这两部海中桥梁建造的纲领性文件，为海中桥梁建造的全方面展开奠定了坚实的根底，也为自己赢得了发挥拳脚的六合。
从此，景强和他的团队敞开了与家人聚少离多、专心投身建造的日子。为了更好的进步海中混凝土的耐久性，港珠澳大桥初次大规模地选用不锈钢筋规划。由于国内没有使用需求，尽管可以出产，但相关工业长时间处在空白，出产和出售一向被欧洲厂商独占。这让景强很不甘愿。“分明有才能出产，但便是由于对商场、规矩和使用方法的不了解，就要眼睁睁地吃哑巴亏。”
日夜不息，通过三个月的世界调研，景强和他的团队提出了一个新的收购计划，让国内不锈钢筋出产企业获得了与世界同行同台竞技、公平竞争的时机，为国家节约建造本钱近一个亿。
靠着这股拼劲儿，景强还化解了高106米重2600吨的“海豚塔”全体装置、重780吨的“我国结”百米高空精准组装、海上超百米钢管复合桩施工、超百米大跨径钢箱梁准确装置操控等多项严重施工危险。从珠江黄埔大桥到港珠澳大桥建造，他全身心投入祖国的交通工作，刻苦钻研，顽强拼搏，生长为冲击在一线的技能专家和能手，这也让他获得了“我国青年五四奖章”的名贵荣誉。
现在，“海豚塔”“我国结”这些见证我国展开的修建，渐渐的变成了粤港澳大湾区的地标。“一个人的愿望仅仅愿望，一群人的愿望就能成真。”景强说，我的肄业史、奋斗史，都随同祖国交通工作的蓬勃展开。在这几十年，我目击了国家天翻地覆的改变，也切身感受到了本身不断被铸造、被重构的高兴。“感恩这个年代，让我有时机看到愿望成真。”
