新一代奥迪A8车身技术在之前车身技术基础上进行了升级和改进，车身材质种类更多、车身连接技术更先进、车身框架安全性能也更好。对于奥迪A8系列车型车身技术的发展，我们大家可以通过下图非常直观地了解。
通过奥迪A8第二代车型到第四代车型车架对比，显而易见车身结构逐步得到升级和完善。在车身重量方面，第四代奥迪A8相比第二代车型明显降低。
新一代奥迪A8（D5）车身重量达到了282kg，相比第四代车型车身重量又增加了不少。不是说车身轻量化更进一步吗？怎么车身到后来越来越重？
这主要是为满足最新的碰撞法规、让车辆的安全性更好，新一代奥迪A8的车身进行了很多加强，相比现款车型，新一代奥迪A8车身刚度提升了24%。同时，新一代奥迪A8铝合金材料占比达到了58%，从这个方面来看，奥迪A8的轻量化水平确实是得到了提高。
车身重量增加并不意味着着奥迪轻量化技术不够先进，我们拿宝马7系)作为对比。
宝马7系在车身轻量化方面也做了很多努力，比如应用了大量碳纤维复合材料，但是宝马7系的车身重量还是比奥迪A8更重。奥迪方面表示，目前竞品车型车身重量还没有低于300kg的。
相比现款车型，新一代奥迪A8车身材料种类得到了增加，达到4种。首次应用了碳纤维复合材料，这摆明了是向着自家旗舰超跑R8靠近。
车身的整体框架由铝型材搭建，关键部位采用铝制铸件进行联接，保证结构强度，车身表面采用铝制钣金件。为了逐步降低车身重量，车厢后部采用了碳纤维材料。车厢部分采取高强度合金钢。
图示为新一代奥迪A8L车身结构，整体布局与奥迪A8基本保持一致，但是在细节之处还是存在差别。比如说出现在奥迪A8L车顶上方的横梁。
在一定程度上，这根横梁会起到加强车身的作用。但其最大的作用还是用于全景天窗的布置。不少人错误地认为，有这根横梁的车型会配备普通小天窗，没有横梁的车型则会配备全景天窗。其实事实正好相反，这根横梁正是为配备分段式全景天窗而放置的，没有这根横梁的车型则会在车顶覆盖铝板，并搭载普通小天窗。
其实这一点可以在现款奥迪A8车型上得到验证，从这张车身示意图显而易见，奥迪A8车型车顶没再次出现横梁，其车顶覆盖了铝板，并配备普通天窗，而不是配备全景天窗。
多种材质的应用意味着车身连接方式有必要进行改进和优化，这也是新一代奥迪A8车型面对最大的挑战。
好在自家跑车奥迪R8也同样采用多种车身材质，为新一代奥迪A8提供了参考方案。解决好不一样的材料之间的连接问题是关键，自切削螺钉联接、激光焊接、铆接等技术大量应用在车身上。
新一代奥迪A8车身的连接方式达到了14种，这中间还包括MIG焊、远程激光焊等8种热连接技术和冲铆连接、卷边连接等6种冷连接技术。
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